México ama pedir comida por apps, pero hay un costo invisible: toneladas de basura acumulándose

Ya es muy común abrir una app, elegir entre tacos, sushi o pizza y en minutos alguien llega a tu puerta con una bolsa llena de comida y también de residuos. Porque si algo ha crecido al mismo ritmo que el delivery en México, es la basura que lo acompaña. Según un reporte de La Jornada, México es el segundo país de América Latina en consumo de comida a domicilio. Tan solo en 2024, el gasto en estos servicios alcanzó los 45 mil 110 millones de pesos a nivel nacional.

El crecimiento no es exclusivo del país. De acuerdo con datos del informe 2025 de Deliverect, el mercado global de delivery pasó de 156.75 mil millones de dólares en 2024 a una proyección de 173.57 mil millones en 2025. Además, se estima que 2.1 mil millones de personas usaron estos servicios en el mundo. En México, la adopción también es masiva. Un comunicado de Alsea señala que 8 de cada 10 personas han pedido comida a domicilio al menos una vez en el último año. 

El verdadero problema: residuos que no desaparecen

Pero detrás de cada pedido hay una acumulación silenciosa de desechos. Según el  reporte, en 2025 se generaron 300 mil toneladas de residuos plásticos en México, de las cuales apenas el 10% puede reciclarse. Gran parte de estos residuos provienen de envases de un solo uso, como bolsas, tapas, recipientes y cubiertos. Entre todos, el más problemático es el unicel.

Este material no es biodegradable ni compostable. Puede permanecer intacto hasta mil años y, en muchos casos, termina en ríos, lagos o el océano. Cuando se quema, libera gases de efecto invernadero que contribuyen al deterioro ambiental. Además, no solo es un problema ecológico. El unicel contiene estireno, una sustancia que puede ser cancerígena cuando se calienta. A esto se suma la presencia de microplásticos, capaces de alojarse en el cuerpo humano.

La contaminación invisible del delivery

El impacto ambiental del delivery no termina en la basura. De hecho, lo más preocupante podría ser lo que no vemos. Cada pedido implica una cadena logística de motocicletas, autos y repartidores recorriendo la ciudad. Este modelo incrementa el tráfico y las emisiones de CO2, convirtiéndose en una fuente relevante de contaminación urbana.

Un estudio académico sobre logística urbana muestra que la consolidación de entregas es decir, agrupar varios pedidos en menos vehículos, puede reducir las emisiones de CO2 hasta en 34% y el consumo de combustible en 28%. Sin embargo, el modelo actual de entregas individuales casa por casa va en la dirección opuesta.

De hecho, según La Jornada, si los pedidos se concentraran en puntos de recogida, las emisiones podrían reducirse hasta en un 80%. La diferencia es enorme, pero implica sacrificar una de las principales ventajas del delivery: la comodidad.

Una industria que no deja de crecer

El problema es que todo apunta a que el fenómeno seguirá expandiéndose. El mismo informe de Deliverect destaca que más de la mitad de los consumidores en Estados Unidos considera el delivery como parte esencial de su estilo de vida, una tendencia que también se replica en otras regiones.

Además, generaciones como los Millennials y la Gen Z dependen cada vez más de estas plataformas. La rapidez, la personalización y la facilidad tecnológica han redefinido la forma de comer. Incluso los restaurantes están adaptando sus operaciones: cocinas fantasma, menús optimizados y sistemas digitales diseñados específicamente para el reparto.

Dejar de pedir comida a domicilio no parece una solución realista para la mayoría. Sin embargo, hay pequeñas decisiones que pueden marcar diferencia. Entre ellas, elegir restaurantes que utilicen empaques biodegradables, rechazar cubiertos innecesarios y reducir la frecuencia de pedidos cocinando en casa al menos una o dos veces por semana.