CDMX gastó 4 mil millones de pesos para pavimentar una distancia similar de CDMX a Querétaro

Ciudad de México ya renovó 2.8 millones de metros cuadrados de vialidades primarias. Esa cifra equivale a 80% de la meta del programa Cualli Ohtli. El plan prevé cerrar esta etapa a finales de mayo de 2026 y cuenta con 4 mil millones de pesos para carpeta asfáltica durante ese año.

El dato más fácil de entender está en la distancia. La meta total contempla 250 kilómetros lineales y 3.5 millones de metros cuadrados. En términos simples, la ciudad busca pavimentar una longitud similar al trayecto entre CDMX y Querétaro. Además, ese esfuerzo cubre cerca de una cuarta parte de la red vial primaria de la capital.

La obra arrancó desde octubre del año pasado con un esquema nocturno. Los equipos entran a trabajar a partir de las 21:30 horas. Hasta ahora, el registro suma 10 mil 920 jornadas nocturnas, con 52 frentes de trabajo por noche durante 210 noches. Ese ritmo explica el avance que hoy presume el gobierno capitalino.

La parte más relevante del programa no está solo en la cantidad de asfalto. Cada noche, el mantenimiento profundo retira 7.5 centímetros de carpeta vieja para colocar material nuevo. Esa decisión cambia por completo el enfoque. Aparentemente, la idea ya no es tapar baches de forma rápida, sino corregir el problema desde la base.

Los trabajos ya alcanzaron 224 kilómetros y pasan por algunas de las avenidas más importantes para miles de automovilistas. Ahí aparecen Ejes Viales, Eje Central, Calzada de Tlalpan y Paseo de la Reforma. Después de la repavimentación, otra cuadrilla entra para hacer balizamiento, tarea que suma cerca de 200 millones de pesos.

La estrategia forma parte de un gasto público más amplio. Este año, la inversión pública de CDMX asciende a 20 mil 480 millones de pesos. Esa cantidad representa un aumento de 55% frente a 2024. A eso se suman 10 mil millones de pesos del Fideicomiso de Infraestructura, Movilidad, Agua y Seguridad, acuerdo que reforzó proyectos como Cualli Ohtli.

Repareción nocturna de calles en CDMX.

CDMX busca tener renovada toda la red vial principal

En paralelo, el programa tiene una bolsa plurianual de 2 mil 600 millones de pesos y 500 millones extra para bacheo permanente. Por primera vez también existe un fondo etiquetado de mil millones de pesos para alcaldías, con destino a vialidades secundarias de colonias, pueblos y barrios. El gobierno capitalino, por otra parte, asumió la renovación de más de mil kilómetros de avenidas principales.

Otro punto clave está en el reciclaje del material retirado. La ciudad instalará la primera planta de reciclado de asfalto para reutilizar parte de esa carpeta en nuevas obras. Cuando termine esta etapa, llegará la temporada de lluvias. Después, en octubre de 2026, arrancará otra fase de pavimentación. La meta de fondo es clara. En un plazo de tres a cuatro años, CDMX busca tener renovada toda la red vial principal. ¿Se logrará?

Imagen | Secretaría de Obras y Servicios CDMX