Hace dos años casi nadie conocía Geely en México; hoy vende más autos que Honda, Suzuki y Renault

Hace dos años y medio, Geely era una marca que la mayoría de los mexicanos no sabía pronunciar bien. Hoy vende más autos al mes que Honda, Suzuki o Renault. Los números de enero a mayo de 2026 son difíciles de ignorar: 19,018 unidades comercializadas en apenas cinco meses, a un paso de cruzar la barrera de las 20,000 que muy pocas marcas alcanzan en ese mismo lapso.

El crecimiento no es una corrección puntual ni el rebote de un año malo. En mayo de 2025, Geely entregó 1,070 autos en México. En mayo de 2026, entregó 4,230. Eso es un aumento de 295% en doce meses exactos. Para ponerlo en perspectiva: casi cuadruplicó sus ventas en un año en un mercado que no le regala nada a nadie.

Detrás de esos números hay dos modelos que cargan con el peso de la marca. El primero es el Emgrand, un sedán de cuatro puertas con líneas bien definidas y precio accesible que acumuló 7,931 unidades entre enero y mayo. Solo en mayo vendió 1,938 unidades, lo que lo coloca como uno de los sedanes más solicitados del país en ese segmento. En un mercado donde los sedanes han perdido terreno frente a las camionetas, el Emgrand nada contra la corriente y gana.

El segundo modelo es el EX5 EM-i, una camioneta con tecnología híbrida enchufable. A diferencia de un híbrido convencional que nunca se conecta a la corriente, el EX5 EM-i permite recorrer decenas de kilómetros con pura energía eléctrica antes de encender el motor de gasolina. Eso se traduce en menos paradas a la gasolinera durante la semana. En mayo registró 838 unidades y entre enero y mayo acumuló 3,872 vehículos, lo que lo convierte en la apuesta de electrificación más sólida de la marca en el país.

El resto del portafolio también aporta. El EX2 alcanzó 2,894 unidades en los primeros cinco meses del año y la Coolray acumuló 2,316. A ellos se suman Cityray, Monjaro, Okavango, Starray y el EX5 a secas, configurando una gama que cubre desde el comprador que busca un primer auto moderno hasta el que quiere algo más grande para la familia.

Bryan Wu, director general de Geely Auto México, atribuye los resultados a la confianza que los clientes mexicanos han depositado en la marca y al trabajo de la red de distribuidores. Es el tipo de declaración que cualquier directivo daría en una situación similar. Lo que resulta más interesante es lo que los números revelan por sí solos: Geely no creció porque el mercado estaba fácil. El mercado automotriz mexicano de 2026 es competitivo, lleno de marcas japonesas, coreanas y americanas con décadas de presencia y lealtad construida. Crecer 279.5% en ese contexto no es accidental.

Geely EX5 EM-i en México.

La prueba que ningún número de ventas resuelve

La pregunta relevante en este momento no es si Geely puede vender autos en México. Ya demostró que puede. La pregunta es si puede retener a esos compradores cuando llegue el momento del primer servicio, la primera refacción difícil de encontrar o la primera falla que requiera atención especializada. Esa es la prueba que ningún número de ventas resuelve por anticipado y que las marcas chinas que llegaron antes que Geely no siempre superaron.

Por ahora, los datos hablan de una marca en ascenso real. 19,000 unidades en cinco meses, dos modelos que concentran más de la mitad de las ventas totales y una cifra redonda de 20,000 que está a tiro de piedra. Si el ritmo de mayo se mantiene en junio, Geely cruzará esa marca antes de que termine el primer semestre del año.

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