Olinia 1 no será para carreteras, 50 km de velocidad máxima y 125 km de autonomía

Con una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora y una autonomía de 125 km, el Olinia 1 no es apto para carreteras de México, donde por ley no se puede transitar tan lento como para obstruir el tráfico. Estas especificaciones técnicas definen al primer auto eléctrico mexicano como un vehículo diseñado exclusivamente para trayectos urbanos y locales. Presentado por el gobierno federal con un costo de 150,000 pesos, la intención es que las familias lo utilicen para recorridos cortos dentro de la ciudad.

La tecnología del vehículo permite que la carga de la batería ocurra en cualquier casa mexicana. El sistema utiliza un cable que se conecta a un enchufe de luz normal sin necesidad de instalaciones especiales en el hogar. Esta facilidad técnica busca que el usuario ahorre dinero y tiempo en sus traslados diarios. El motor promete fuerza suficiente para subir pendientes pronunciadas gracias a un diseño que prioriza el empuje sobre la rapidez. La ingeniería detrás de este avance pertenece a investigadores del IPN y del Tecnológico Nacional de México.

El tamaño del coche es otra de las características que llaman la atención. La carrocería mide un poco menos que la de un auto compacto tradicional, pero el interior es más amplio. El diseño aprovecha cada centímetro para dar comodidad a los pasajeros mediante un tablero sencillo y moderno. En la parte de arriba tiene rieles metálicos que sirven para cargar bultos o colchones de forma externa. Los faros LED frontales y el emblema cromado le dan una imagen actual al prototipo.

La entrada al habitáculo destaca por un detalle poco común en la industria automotriz moderna. Las puertas traseras abren hacia atrás para dejar un hueco de acceso muy grande y cómodo. Este sistema facilitaría que la gente suba o baje del transporte con rapidez. La estructura del vehículo promete agilidad para circular entre los carriles de las avenidas principales de la zona metropolitana. El plan oficial marca el inicio de las entregas de las unidades para el verano de 2027.

Olinia 1 en México.

Olinia 1 enfrenta un reto legal muy importante

El proyecto enfrenta un reto legal muy importante antes de que la producción comience en las fábricas. Las leyes actuales en el país no tienen una categoría donde este tipo de transporte pueda registrarse de forma oficial. Si el coche saliera a la venta mañana mismo, las autoridades locales tendrían que dar las placas como si fuera una cuatrimoto. El equipo que dirige el desarrollo rechaza esa idea porque el modelo ofrece más seguridad y tecnología que una moto de cuatro ruedas. Sin embargo, aún no se ha revelado si contará con bolsas de aire o asistencias a la conducción.

La solución a este problema administrativo se encuentra en manos de la Secretaría de Economía. Los encargados del proyecto entregaron una propuesta desde el año pasado para crear la categoría de minivehículo en el reglamento nacional. Este cambio en la ley es fundamental para que el coche tenga permiso de circular sin multas o problemas con la policía de tránsito. El éxito de esta iniciativa depende totalmente de que los diputados y las autoridades aprueben las nuevas normas de movilidad.

Olinia 1 tiene una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora.

El Olinia 1 busca recuperar el espíritu del antiguo Vocho pero con una visión ecológica y moderna. En teoría, la meta es ofrecer una alternativa real al transporte público que siempre viaja lleno en las horas pico. Por el precio anunciado, el modelo se colocaría como el eléctrico más barato que se ha vendido en el territorio nacional. Los creadores confían en que la gente adopte este cambio para mejorar la calidad del aire y la rapidez de sus viajes. Sin duda, la historia de la industria automotriz en el país vive un momento clave con este lanzamiento.

Imagen de portada | Claudia Sheinbaum Pardo

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