EN EL GOBIERNO FEDERAL hay un personaje que ha ido avanzando hasta consolidar lo que parece ser una estructura de funcionarios que abarca varias dependencias y obedece a sus requerimientos, pero sin mostrar resultados positivos en la verdadera operación.
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Se trata de la secretaria de Energía, Luz Elena González, cuyos apéndices se han extendido más allá de Pemex y CFE.
La llegada de Luz Elena González al gabinete federal habría sido respaldada por Marcelo Ebrard. Su desembarco federal llevó a escala nacional una red construida durante los años en que administró las finanzas de la Ciudad de México. Funcionarios que trabajaron con González ocupan actualmente posiciones estratégicas: Juan Carlos Carpio al frente de Pemex y Yesica Luna en la administración de la CFE. En ese tablero energético también figura Víctor Rodríguez Padilla, quien dejó un desastre en Pemex más los escándalos personales que fueron evidenciados por la prensa nacional.
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Sin embargo, el que mucho abarca poco aprieta. Y una de las pruebas es la preocupante situación financiera de Pemex que no sólo no ha podido arreglar la secretaria de Energía, sino que se ha agravado bajo su mando. Según el reporte financiero más reciente, la utilidad neta de la petrolera se desplomó 69.7 por ciento en el segundo trimestre de 2026, al pasar de 59.5 mil millones de pesos en el mismo periodo de 2025 a apenas 18 mil millones.
El pasivo de Pemex supera mucho la realidad al no registrar los verdaderos adeudos. Pemex asegura que durante el primer semestre pagó más de 248 mil millones de pesos a proveedores y contratistas. Sin embargo, una parte considerable del problema no desapareció, fue aplazada. De acuerdo con Reuters, al cierre de junio la petrolera había reestructurado 255 mil 390 millones de pesos de deuda con proveedores generada en 2025, bajo un esquema de pagos a ocho años.
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Por si fuera poco, la falta de electricidad ya frena corredores industriales. Los 103 parques en construcción enfrentarían un déficit de 1,107 MW en 2026 y 2,434 MW en 2028. Para atenderlo, Sener prepara nuevos proyectos privados y mixtos, con una inversión estimada de 740 mil millones de pesos y 32 GW adicionales hacia 2030. Aunque transmisión y distribución seguirán reservadas al Estado, la interrogante legítima es si la selección, contratación y supervisión de los proyectos estarán sujetas a controles y transparencia suficientes pues grupos político-económico cercanos presumen que podrían verse favorecidos.
Y otro frente que podría complicarse a la titular de Sener en 2027 es el sindical. En CFE el malestar ya quedó documentado en al menos cinco quejas y denuncias de trabajadores por presunto hostigamiento, manejo de personal y contrataciones.
Con Pemex bajo fuertes presiones financieras y crecientes cuestionamientos internos en CFE, cualquier percepción de negocios favorecidos desde el sector energético podría convertir esas inconformidades en un conflicto laboral y político de mayores dimensiones.
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MÁS ALLÁ DE la resistencia de Eduardo Albor por recuperar el control corporativo de Controladora Dolphin mediante estrategias jurídicas cuestionables, sustentadas en falsedades y cuya ilegalidad ya ha sido señalada por la Corte de Quiebras de Delaware, existe una realidad mucho más grave que amenaza con quedar relegada por la disputa empresarial: el bienestar y el futuro de más de cien mamíferos marinos que hoy permanecen bajo el cuidado de Dolphin Discovery. Cuando hay seres vivos de por medio, este conflicto deja de ser una simple batalla por el control de una compañía.
Las decisiones corporativas, financieras y judiciales tienen consecuencias directas sobre animales que requieren alimentación especializada, atención veterinaria permanente, infraestructura adecuada y protocolos rigurosos de bienestar. Esa circunstancia debería encender todas las alertas de la Secretaría del Medio Ambiente de Alicia Bárcena y de la Procuraduría Federal de Protección al Medio Ambiente de Mariana Boy para obligarlo a actuar con responsabilidad, anticipación y, sobre todo, con absoluto rigor técnico. México cuenta con instituciones y empresas con la experiencia necesaria para enfrentar una contingencia de esta naturaleza. Delphinus, con más de treinta años de trayectoria en el manejo profesional de mamíferos marinos y con estándares de protección y bienestar animal ampliamente acreditados, puede representar un aliado institucional de enorme relevancia.
La compañía que lidera Rodrigo Constandse ya alzó la mano para entrar ante una situación que puede comprometer la integridad de más de cien animales. Las autoridades no deberían esperar a que la disputa corporativa alcance un punto crítico para intervenir. La protección de los mamíferos marinos debe colocarse, desde ahora, por encima de cualquier interés económico, litigioso o personal.
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UNA VEZ QUE se fueron los auditores de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), la sensación que quedó en la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) es que el ejercicio de revisión de seguridad aérea “no estuvo tan mal”. No se sabe si eso significa que esperan que la FAA imponga algunos controles, como puede ser una lista de compromisos a cumplir en los siguientes dos años, o bien que regresemos al esquema de contratación de “asesorías” con exfuncionarios de la instancia que comanda Bryan Bedford que van llevando de la mano a los directivos de la AFAC hasta que resuelvan satisfactoriamente los temas no resueltos. Tal parece que en esta auditoría ayudó el hecho de que los tres grupos que se integraron al organismo dirigido por Emilio Avendaño, los top mexicanos de la aviación mundial, los supervisores y los técnicos en retiro, sí lograron ayudar a resolver el cuestionario de 339 preguntas y anexar los documentos probatorios, además de incluir simulacros de interrogatorios. Sin embargo, el riesgo de caer en Categoría 2 aún no se conjura: hay demasiados agravios que no se han resuelto en la relación bilateral, tanto en el sector aéreo como en otros órdenes.
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GRUPO MÉXICO OBSERVA con atención una de las privatizaciones más relevantes que impulsa Javier Milei en Argentina. El conglomerado de Germán Larrea analiza competir por una concesión ferroviaria de 50 años que incluye más de siete mil 500 kilómetros de vías estratégicas para el transporte de carga. Para la empresa, la operación significaría su entrada formal a Sudamérica y un paso natural en su expansión internacional. El proyecto podría representar inversiones de hasta tres mil millones de dólares en los próximos años. Desde la compañía han dejado claro que todo dependerá de las reglas finales de la licitación. Grupo México apuesta por replicar un modelo ferroviario eficiente y rentable, alejado de los esquemas subsidiados que predominan en otras regiones. Si logra la concesión, Larrea añadiría una pieza de gran valor a su negocio de transporte. Y ampliaría su influencia más allá de México y Estados Unidos.
POR DARÍO CELIS ESTRADA
COLABORADOR
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