¿Por qué los noruegos no odian a Tesla como lo hace el resto de Europa?

Las ventas de Tesla en Europa volvieron a caer en noviembre de 2025, confirmando una tendencia negativa que se prolonga desde hace más de un año. Datos publicados por Reuters muestran que las matriculaciones mensuales de automóviles Tesla, una medida precisa de sus ventas, se redujeron a la mitad respecto al mismo mes de 2024 en los principales mercados del continente: un 58% menos en Francia, un 59% menos en Suecia y un 49% menos en Dinamarca. En Alemania, donde el fabricante controlado por Elon Musk tiene su única planta europea, a las afueras de Berlín, solo se registraron 750 vehículos vendidos en octubre, menos de la mitad que un año antes.

La gran excepción a esta tendencia es Noruega, donde las matriculaciones de autos Tesla casi se triplicaron, alcanzando las 6,215 unidades. Las cifras acumuladas de los primeros diez meses de 2025 revelan una crisis estructural: Tesla perdió alrededor del 30% de sus ventas en Europa en comparación con el mismo período de 2024, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, el principal organismo del sector en el continente. La cuota de mercado de la compañía en el segmento de vehículos eléctricos (VE) descendió del 12.6% en mayo de 2024 al 7.2% en mayo de 2025, de acuerdo con un análisis de Schmidt Automotive.

Volkswagen ha tomado la delantera entre los fabricantes de VE al vender 133,465 unidades en los primeros seis meses del año, frente a las 108,878 de Tesla. Además, el fabricante chino BYD vendió más del doble que su rival estadounidense solo en octubre.

Ondas de choque globales

Las razones del declive son múltiples. Las posturas políticas de Musk han alejado a una parte significativa de su clientela europea, especialmente en Alemania, donde el empresario ha apoyado públicamente a Alternativa para Alemania (AfD). La participación virtual de Musk en un mitin electoral de AfD en enero de 2025, durante el cual instó a los alemanes a superar la culpa por su pasado nazi, desencadenó una ola de boicots. Empresas alemanas como la cadena de farmacias Rossmann y el grupo energético LichtBlick anunciaron la desinversión de sus flotas de Tesla, mientras que en Polonia, el ministro de Deportes, Slawomir Nitras, instó a la ciudadanía a rechazar la marca.

Además, la competencia se ha vuelto cada vez más feroz. Más de 150 modelos eléctricos producidos por fabricantes europeos, chinos, coreanos y japoneses están disponibles en el mercado europeo. Como informa Reuters, una encuesta realizada por Escalent a más de 2,000 compradores en los cinco mayores mercados automovilísticos europeos reveló que el 38% de los encuestados cree que la marca Tesla ha perdido su aura de novedad y calidad.

Razones noruegas

En Noruega, sin embargo, los datos muestran una historia diferente. Tesla vendió más autos en el país escandinavo en 2025 que cualquier otro fabricante en la historia del país, superando el récord anterior establecido por Volkswagen en 2016. Según informa Reuters, los datos publicados el 1 de diciembre por la Federación Noruega de Carreteras, el organismo que supervisa el tráfico vial noruego, muestran que Tesla matriculó 28,606 vehículos entre enero y noviembre, lo que supone un aumento del 34.6% con respecto al mismo periodo de 2024. Tesla ahora posee el 31.2% de todo el mercado automovilístico noruego.

El éxito se debe a factores muy específicos. Noruega es el país con la mayor penetración de vehículos eléctricos del mundo: en noviembre, el 97.6% de las nuevas matriculaciones correspondieron a vehículos de batería. Este récord se debe a un sistema de incentivos desarrollado durante más de dos décadas que ha abaratado los modelos eléctricos en comparación con los convencionales gracias a una exención del IVA del 25% para autos con un precio inferior a 500,000 coronas noruegas; esto equivale a unos 42,500 euros o 49,360 dólares.

Sin embargo, el aumento repentino de noviembre también debe interpretarse a la luz de un cambio inminente. El gobierno de Oslo anunció en el presupuesto de 2026 su intención de reducir la exención fiscal a 300,000 coronas a partir del próximo año y luego eliminar el beneficio por completo en 2027. Por lo tanto, los consumidores noruegos se han apresurado a completar sus compras antes de que las nuevas normas entren en vigor.

Artículo originalmente publicado en WIRED Italia. Adaptado por Alondra Flores.