En México cada vez se venden menos autos de lujo y existe un gran culpable: las SUVs

Las ventas de autos de lujo en México bajan, aunque el resto del mercado de autos nuevos se mantiene. Datos del Inegi muestran dos retrocesos seguidos en este segmento. En 2024 la caída fue de 9.2%. En el último año el descenso fue de 4.1%. Detrás de ese cambio aparece un rival que ya domina calles y agencias: las SUVs.

Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, explica para Expansión que el problema principal viene del lado de la oferta. Varias armadoras recortaron disponibilidad de modelos de lujo porque enfocaron su producción y portafolios en vehículos de usos múltiples. Eso dejó menos opciones en sedanes y otras carrocerías que antes cargaban con gran parte del volumen premium.

Detrás hay una explicación. En la última década, las marcas detectaron que las camionetas y crossovers eran el camino más atractivo para cumplir con sus objetivos de manufactura y ventas. Ese movimiento frenó el crecimiento de otros segmentos y empujó una preferencia clara del consumidor. Más gente quiere una SUV que un sedán, incluso cuando busca algo aspiracional.

Ese cambio también elevó los precios del mercado. Datos de J.D. Power señalan que el precio promedio pasó de 266,000 pesos en 2015 a 535,000 pesos en el último año. Modelos más grandes y con más equipo empujaron ese salto, con las SUV como protagonistas.

Kia Stinger.

Al parecer, la tecnología ya no funciona como filtro entre lujo y no lujo. Hoy existen SUVs con tableros de hasta 55 pulgadas con pantallas curvas y equipos de sonido con más de 30 bocinas. Otro punto clave es que también creció el nivel de asistencias y amenidades en modelos que no pertenecen a marcas premium, en especial en firmas provenientes de China.

Con ese escenario, el lujo pierde parte de lo que lo hacía especial. Equipo, pantallas y sensación de cabina cuidada ya se encuentran en SUVs con precios que se acercan a categorías premium. Rosales apunta que en camionetas existe una oferta para casi todo nivel de precio y equipamiento. Eso provoca que muchas compitan de frente con autos de lujo, incluso en costo.

Nuevo Audi A6 en México.

Las marcas que menos y más autos de lujo venden en México

Los números por marca en 2025 muestran contrastes fuertes. Alfa Romeo registró la caída más pronunciada con 311 unidades y un retroceso de 30.6%. Acura bajó 28.6%, Mercedes-Benz retrocedió 17.4% y Volvo cayó 16.7%. También hay ganadores: BMW creció 28.6% y alcanzó 18,953 unidades. Lincoln (que actualmente no tiene un solo auto en su línea de productos) subió 11.7%, Infiniti avanzó 8.1% y Lexus aumentó 4%.

Rosales espera que la participación del lujo siga a la baja, sin un derrumbe, pero con menos peso frente a las camionetas. Hay que entender que la clave está en la competencia directa. Muchas SUVs ya cuestan igual o más que varios autos de lujo y ofrecen equipo similar o superior. En México, parece que esa mezcla ya cambia la decisión de compra y reordena el mercado premium.