Volkswagen tomó uno de los autos más queridos en México para crear su versión más radical pero hay un problema: no podrás comprarlo

Volkswagen tomó al Golf, uno de los auto más querido en México, y lo convirtió en una máquina de carreras. La división de alto rendimiento de la marca, Volkswagen R, presentó el Golf R 24h, un prototipo de competición diseñado exclusivamente para correr en las 24 Horas de Nürburgring en 2027. Nadie lo podrá comprar, nadie lo verá en la calle y solo existirá en pista, según reporta Carscoops.

El debut de este auto tiene un significado especial para la marca. El año 2027 coincide con el 25 aniversario del Golf R32, el modelo lanzado en 2002 que dio origen a toda la línea R de Volkswagen. Para celebrar esa fecha, la empresa decidió regresar al circuito alemán más famoso y temido del mundo con el auto más radical que ha construido bajo el nombre Golf.

El Nürburgring es un circuito de más de 20 kilómetros en la región de Eifel, Alemania. Tiene curvas ciegas, cambios de altura extremos y un clima que cambia sin aviso. Los propios pilotos lo llaman el Infierno Verde. Competir ahí durante 24 horas seguidas es una de las pruebas más exigentes que existen en el automovilismo mundial.

Para afrontar ese reto, Volkswagen se asoció con Max Kruse Racing, el equipo que ya llevó al Golf GTI Clubsport 24h a ese mismo circuito durante tres temporadas. Esa experiencia es clave, porque el Golf R 24h parte de esa base pero introduce cambios importantes. El más relevante es la tracción integral. El auto anterior solo jalaba desde las ruedas delanteras. El Golf R 24h entrega potencia a las cuatro ruedas, lo que lo hace más estable y veloz en curva.

Por fuera, el auto cambia radicalmente respecto al Golf que circula por las calles de cualquier ciudad. Tiene alerón trasero de gran tamaño, difusor en la parte baja de la carrocería, extensiones en los guardabarros que lo hacen más ancho, cofre con salidas de ventilación y una pieza aerodinámica en el frente que ayuda a pegarlo al piso. La altura del auto es mucho menor que la del modelo de calle y monta llantas de competición.

El motor aún no tiene cifras oficiales, pero parece que Volkswagen usará como base el cuatro cilindros turbo de 2.0 litros que ya conocemos. En la versión anterior de competición, ese mismo motor producía 343 caballos de fuerza con combustible de bioetanol. Para el Golf R 24h, ese número solo puede crecer. Reinhold Ivenz, director de Volkswagen R, adelantó que este será el Golf R más espectacular que la marca haya construido.

El Golf R más espectacular que la marca haya construido.

R, la letra más poderosa de Volkswagen

Volkswagen R tiene una historia sólida en competición. Entre 2013 y 2016, la submarca ganó el Campeonato Mundial de Rally con el Polo. En 2018 y 2019, el prototipo eléctrico ID.R rompió récords en Nürburgring y en Pikes Peak. El Golf R 24h es la siguiente etapa de esa trayectoria deportiva.

Mientras tanto, la línea R de calle sigue creciendo. Pronto llegará un nuevo T-Roc R y se espera un Tiguan con esa insignia. Hubo rumores sobre un Golf R más potente con el motor de cinco cilindros del Audi RS3, pero ese plan quedó cancelado. La nueva normativa ambiental Euro 7 entró en vigor y Audi retiró ese motor del mercado, así que esa opción ya no existe salvo que Volkswagen confirme una versión híbrida que hoy solo es especulación.

El Golf R 24h llegará a la pista del Nürburgring en 2027. Ahí estará su historia, toda ella, sin escapatoria comercial ni edición especial para el público. Volkswagen tomó uno de los autos más popular entre los conductores mexicanos, lo llevó al extremo absoluto y decidió que ese extremo no tiene precio de venta.