Honda confirmó el final de la producción del Prologue en México. El SUV eléctrico dejará de ensamblarse en la planta de General Motors en Ramos Arizpe, Coahuila, cuando termine el año modelo 2026. Después, la marca venderá las unidades que permanezcan en inventario hasta principios de 2027. La decisión responde al cambio de las condiciones del mercado en Estados Unidos, donde desaparecieron los incentivos fiscales para autos eléctricos y crecieron las medidas que favorecen a los vehículos de gasolina.
La automotriz japonesa informó la decisión a los concesionarios de Estados Unidos durante la mañana de este jueves, según reporta El Economista. También explicó que los propietarios del Honda Prologue conservarán el servicio de mantenimiento, el suministro de refacciones y la garantía a través de la red de distribuidores. El fin de la producción no cambiará el respaldo para quienes ya compraron el modelo.
Honda Prologue utiliza el adaptador NACS-CCS para cargarse en un Supercargador de Tesla.
El Prologue comenzó a fabricarse en México hace apenas dos años. General Motors lo ensambló en Ramos Arizpe como parte de un acuerdo con Honda para abastecer únicamente al mercado estadounidense. Ese proyecto formó parte de la alianza anunciada en 2022 para desarrollar vehículos eléctricos con la plataforma Ultium, tecnología que ambas compañías consideraban clave para ampliar la oferta de modelos eléctricos.
El plan encontró obstáculos antes de consolidarse. La eliminación de los incentivos fiscales para autos eléctricos en Estados Unidos redujo el atractivo de este tipo de vehículos para muchos compradores. A ese escenario se sumó el arancel de 25% aplicado a las exportaciones de autos mexicanos hacia ese país. Ambos factores modificaron las condiciones que dieron origen al proyecto entre Honda y General Motors.
Honda Prologue fabricado en México.
A pesar de ese panorama, el Prologue consiguió buenos resultados comerciales durante buena parte de su vida. En 2024, Honda vendió 33,017 unidades en Estados Unidos. Durante 2025 alcanzó 39,194 vehículos, que representaron el primer año completo de comercialización. Incluso antes del cambio en la política fiscal, el modelo ya acumulaba 36,553 unidades al cierre del tercer trimestre de ese año, cifra que mostraba un ritmo de ventas mayor.
La caída en la demanda también tuvo efecto en las líneas de producción mexicanas. De acuerdo con cifras del INEGI, durante el primer semestre de 2026 salieron de Ramos Arizpe 8,509 unidades del Prologue. En el mismo periodo de 2025 la cifra fue de 17,713 vehículos. Eso representa una reducción de 52 por ciento en apenas un año.
Honda Prologue desde el interior.
El proyecto Prologue dependía por completo del mercado estadounidense
El caso del Prologue también muestra la fuerte relación que existe entre la industria automotriz mexicana y las decisiones que se toman en Estados Unidos. Aunque el vehículo se fabricó en Coahuila, el proyecto dependía por completo del mercado estadounidense. Cuando cambiaron las reglas para ese mercado, el futuro del modelo también cambió para la planta mexicana.
La salida del Prologue deja un mensaje para toda la industria. México mantiene capacidad para fabricar vehículos eléctricos, pero el éxito de esos proyectos también depende de las políticas comerciales y fiscales del principal destino de exportación. El cierre de este programa marca el final del primer auto eléctrico de Honda hecho en México y refleja cómo una decisión tomada fuera del país puede modificar el rumbo de una inversión en muy poco tiempo.
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