En Japón aseguraron que Mazda abandonaría la fabricación de autos en México. Tenemos buenas noticias

En días recientes circuló un rumor desde Japón que encendió la preocupación en México. El medio Creative Trend publicó que Mazda dejaría de producir Mazda2 y CX-3. La nota se movió rápido en redes y muchos la tomaron como señal de que la marca se iba a retirar de la fabricación en el país.

La realidad es otra y trae buenas noticias. Mazda de México aclaró que Mazda2, Mazda CX-3 y Mazda CX-30 seguirán en producción en la planta de Salamanca, Guanajuato. Esa fabricación atiende distintos mercados y México se mantiene dentro de ese plan.

El punto clave es que esos modelos todavía tienen demanda. Mazda2 y CX-3 llevan tiempo en el mercado, pero siguen presentes en el día a día de las calles. Para una marca, sostener producción no tiene sentido si el público ya no los quiere. Aquí pasa lo contrario.

Los números de 2025 ayudan a entender la decisión. Mazda2 Sedán registró 21,369 unidades y cerró como el séptimo auto más vendido en México. CX-30 fue todavía más fuerte. Con 24,542 unidades, terminó 2025 como la SUV más vendida del mercado mexicano. Con ese nivel de ventas, cortar producción habría sido difícil de justificar. 

Mazda CX-30 en México.

CX-3 también mostró crecimiento. En 2025 se vendieron 6,990 unidades, por arriba de 2024, cuando se colocaron 4,826. Ese avance confirma que el modelo todavía tiene espacio y público, incluso con su antigüedad.

El tema de Salamanca también se conecta con la estrategia que Mazda quiere empujar. La marca mantiene la operación en México y busca fortalecer la producción de autos híbridos. Eso apunta a una transición gradual, sin cerrar la puerta a modelos que todavía sostienen ventas.

Sheinbaum dialogó con Masahiro Moro, director ejecutivo global de Mazda en octubre de 2025.

Claudia Sheinbaum confirmó que Mazda continuará operaciones en México

En octubre de 2025, la presidenta Claudia Sheinbaum confirmó que Mazda continuará operaciones en México, incluso con la incertidumbre que provocan cambios en política arancelaria en Estados Unidos ligados al presidente Donald Trump. En ese momento, el mensaje fue claro para industria y consumidores.

Además, Sheinbaum dialogó con Masahiro Moro, director ejecutivo global de Mazda. La charla tocó inversiones, el rumbo de la planta de Salamanca y el estado de conversaciones sobre el T-MEC. Para el mercado, esa señal refuerza continuidad y planes de largo plazo.

Todavía pesa lo que se dijo antes. En diciembre de 2024, Miguel Barbeyto, líder de Mazda en México, comentó que la marca evaluaría alternativas si el escenario arancelario no daba certeza y mencionó un Plan B. Hoy el panorama luce distinto. La planta sigue activa y Mazda reafirma su roducción en México.