capitalinos pagarán otro trámite de hasta 989 pesos

Miles de personas en CDMX podrían descubrir muy pronto que la nueva licencia permanente no les permite manejar patines, bicicletas y motos eléctricas. La Secretaría de Seguridad Ciudadana confirmó que la licencia permanente emitida desde 2025 no avala ese tipo de vehículos. El detalle sorprendió porque las permanentes expedidas entre 2003 y 2017 sí tienen validez para circular en esas unidades. La diferencia puede obligar a muchos conductores a tramitar otra licencia y pagar hasta 989 pesos adicionales.

La autoridad capitalina explicó que los conductores deberán portar licencias específicas según el tipo de vehículo eléctrico que utilicen. Los patines eléctricos requerirán licencia A1. Las bicimotos eléctricas podrán circular con licencia A2. Esa misma también permite manejar automóvil. La decisión tomó como referencia la velocidad y peso de las unidades. Algunos scooters  superan los 25 kilómetros por hora o pesan más de 35 kilogramos (considerados VEMEPE).

El cambio apareció dentro de la reforma al Reglamento de la Ley de Movilidad. El documento señala que las personas con licencia permanente Tipo A expedida entre el 31 de diciembre de 2003 y el 31 de diciembre de 2007 podrán seguir manejando un Vehículo Motorizado Eléctrico Personal o VEMEPE. En contraste, la nueva licencia permanente emitida desde noviembre de 2024 quedó fuera de esa autorización. Eso significa que alguien con licencia vieja puede manejar esos vehículos sin problema, mientras otra persona con licencia permanente nueva tendrá que hacer un trámite extra.

La situación llama la atención porque hace casi dos décadas los patines y bicimotos eléctricas apenas aparecían en México. Hoy forman parte del tráfico diario en avenidas, ciclovías y calles secundarias. Mucha gente compró esos vehículos para ahorrar gasolina, evitar tráfico o reducir tiempos de traslado. Ahora varios usuarios podrían enfrentar multas si no actualizan el permiso correspondiente.

Las nuevas licencias también tienen precios distintos. La Tipo A1 costará 495 pesos y funcionará para motocicletas, motonetas, bicimotos, triciclos automotores, tetramotos y VEMEPE. La Tipo A2 tendrá precio de 989 pesos. Esa permitirá conducir automóvil y además los mismos vehículos contemplados en la A1. Para algunos conductores el gasto resultará incómodo porque muchos scooters eléctricos cuestan menos que una motocicleta tradicional y se usan solo para trayectos cortos.

Las reglas de circulación también cambian según el vehículo. Los patines eléctricos podrán circular por vialidades secundarias y ciclovías. Las bicicletas eléctricas tendrán acceso a vías primarias, aunque solo por el carril derecho y sin entrar a carriles confinados o ciclovías. Las motos eléctricas deberán respetar las mismas reglas que una motocicleta convencional dentro de avenidas principales.

Patín eléctrico.

Multas de hasta 2,350 pesos para VEMEPE

Las sanciones tampoco serán menores. Las multas irán de 1,175 hasta 2,350 pesos dependiendo de la infracción cometida. Además, las autoridades podrán restar entre tres y seis puntos de la licencia de conducir. El impacto económico puede resultar fuerte para personas que utilizan patines o bicimotos como medio de transporte diario dentro de la ciudad.

El trámite para obtener las nuevas licencias continuará en Semovi. La intención oficial busca poner orden ante el crecimiento acelerado de vehículos eléctricos personales en la capital. En los últimos años estos modelos pasaron de ser algo poco común a convertirse en parte del paisaje diario de CDMX. El problema es que las nuevas reglas también dejaron confusión entre conductores que pensaban que la licencia permanente cubría cualquier vehículo de uso personal.

La nueva regulación deja una escena poco común. Una licencia permanente expedida hace más de 15 años tiene más permisos que otra recién emitida en 2025. Mientras la movilidad eléctrica gana espacio en la ciudad, miles de personas ahora tendrán que revisar bien qué tipo de documento llevan en la cartera antes de salir a la calle.

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