rehabilitar 108 kilómetros de Periférico Norte

Si manejas por Estado de México, sabes perfectamente, que recorrer Periférico Norte solía ser una auténtica ruleta rusa para las llantas y la paciencia. Los cráteres lunares y los encharcamientos eternos eran parte del paisaje diario para miles de automovilistas que cruzaban esta arteria vital. Sin embargo, las autoridades mexiquenses decidieron meterle mano dura a la vía rápida más importante de la zona metropolitana. 

Con una inversión masiva de 1,200 millones de pesos, el gobierno estatal ejecutó una remodelación profunda que promete transformar por completo la experiencia al volante. La Gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez Álvarez, encabezó este lunes la inauguración oficial de una obra que parecía imposible de terminar en tiempo récord. El proyecto unió los esfuerzos de Naucalpan, Tlalnepantla, Cuautitlán Izcalli, Cuautitlán México, Tultitlán, Tepotzotlán y Atizapán de Zaragoza. 

Fueron apenas cuatro meses de intensas jornadas nocturnas y diurnas para devolverle la dignidad a una ruta que conecta la vida laboral de millones de personas. La magnitud del despliegue técnico dejó claro que no se trató de una simple manita de gato superficial. Para dimensionar el tamaño de este reto asfáltico, la Junta de Caminos estatal reportó el uso de 2 mil 800 toneladas de asfalto cada santo día. 

Los trabajadores retiraron por completo la vieja carpeta destrozada que provocaba frenones inesperados y dobles filas de vehículos averiados. El resultado final de este esfuerzo titánico es la renovación total de 108 kilómetros de vialidad de alta velocidad. Los conductores ya pueden circular sobre una superficie lisa que reduce el desgaste de las llantas y mejora de forma notable el tráfico vehicular.

La estrategia de intervención dividió los esfuerzos para cubrir tanto las zonas de tránsito local como las vías de largo itinerario. Los ingenieros a cargo rehabilitaron 64 kilómetros correspondientes a los carriles laterales, donde se concentra el transporte público y el comercio. Asimismo, los carriles centrales recibieron atención oportuna con la sustitución de 44 kilómetros de pavimento de alta resistencia. 

Las autoridades mexiquenses decidieron meterle mano dura a la vía rápida más importante de la zona metropolitana.

Desazolve de drenaje para mitigar inundaciones de temporada

Adicionalmente, en coordinación con la Comisión de Agua del Estado de México, las cuadrillas realizaron la limpieza profunda de pozos de visita, bocas de tormenta y rejillas obstruidas. El desazolve de la red de drenaje busca arrancar de raíz el peor enemigo del conductor mexiquense: las inundaciones de temporada. Todos los automovilistas conocen el pánico de quedar varados a mitad del camino por un aguacero mal planificado.

Para reforzar este escudo contra el agua, los ingenieros perforaron cinco pozos de absorción masiva con una profundidad de 25 metros cada uno. Estas megaestructuras hidráulicas tienen el objetivo directo de canalizar los excedentes pluviales de manera inmediata hacia el subsuelo profundo. Además, la empresa concesionaria del segundo piso, Aleatica, aportó su parte con la construcción de 81 bajadas pluviales específicas. Este sistema evita que el agua caiga con fuerza desde las alturas y debilite la nueva estructura del pavimento inferior.

La seguridad vial también recibió una actualización necesaria con la pinta total de guarniciones y la colocación de nueva señalética reflejante. Estos elementos visuales resultan clave para prevenir los choques por alcance y las salidas de camino durante las noches de neblina. Al mismo tiempo, el personal de mantenimiento limpió las jardineras centrales que dividen ambos sentidos de la circulación vehicular. 

Gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez Álvarez.

Empleo para habitantes del Estado de México

Las obras generaron más de 2,000 puestos de trabajo directos e indirectos durante el periodo de mayor actividad constructiva. El requisito indispensable del programa estatal fue que estas vacantes resultaran exclusivas para los habitantes del propio Estado de México. 

Periférico Norte estrena hoy una nueva oportunidad para demostrar que el caos urbano puede domarse con planeación. Los 1,200 millones de pesos ya están puestos sobre el suelo. Ahora la pelota queda del lado de los ciudadanos, quienes tienen la responsabilidad de cuidar la velocidad y respetar los carriles. La gran incógnita que queda en el aire es si este asfalto resistirá el paso del tiempo y las próximas tormentas de julio.